Beiträge von xs-ebbe

Das gehört ins Reich der Fabeln. Nach der Tieferlegung muss nur die Leuchtweite neu eingestellt werden. Dafür hat haben die Matrix-LED genau wie 40 Jahre alte H4-Funzeln eine ganz ordinäre Einstellschraube. Scheinwerferhöhe messen und dann mit einem Prozent Gefälle einstellen. Vorher Scheinwerfer manuell (!) auf Abblendlicht, Fernlichtautomatik aus. In fünf Minuten erledigt.
Komplizierter wird es nur beim Wechsel eines Steuergeräts oder eines Scheinwerfers oder eines Sensors.

PS: Das ganze Prozedere natürlich bei unbeladenem Fahrzeug.

Die CJ ist auf jeden Fall die, die sich bei mir installieren ließ.
Zur DJ habe ich keine Informationen, kann mir aber vorstellen, dass diese Version eventuell für Fahrzeuge ohne Navi ist.

Die "Sicherheitslücke" wurde beim Wechsel von 19200 auf 19274 geschlossen.

Zitat von ehrtmann

Es gibt noch eine Vers. 19274 mit nur rund 408MB

https://ffclub.ru/search/posts…-14g424-bd&topicid=418797

JR3T-14G424-BD ist doch eigentlich die Datei mit der Lizenz für die F8-Karten fürs alte APIM mit Sync 3 V3.2, oder? Die dürfte auf einem umformatierten JR3T wie bei dir eigentlich nicht installierbar sein.
Umformatiert - und das muss ja für 3.4 sein - oder mit neuem APIM vom FL brauchst du auf jeden Fall Dateien mit 1U5T für Karten, 4U5T für Nav-Voice und Gracenote und 5U5T fürs System.

Hab gerade nachgemessen: 2,78 m² und 0,344 (jeweils Daten für den FL, sollte beim vFL nicht wesentlich abweichen)

Edit: @TS-NF hat schneller gemessen

Hier gibt es das technische Datenblatt mit den entsprechenden Angaben zum Download: http://edge.fordpresskits.com/?p=factsheets
Deutschland auswählen und Datei „LIEFERPROGRAMM AUSSTATTUNG TECHNISCHE DATEN„ herunterladen.

Ergänzung: oben den Punkt Documents auswählen.

Liegt einfach an der Übersetzung. Zweiter und Dritter sind fast gleich übersetzt. Dafür ist zum Vierten ein relativ großer Sprung. Irgendwo habe ich das Datenblatt mit den exakten Werten. Kann ich später noch ergänzen.

Zitat von RABA887

Moin,
habe mal einige Seite gelesen wegen des Ruckelns, betrifft das die neuen 8gang oder sind das die 6gang Automatik Getriebe. Bei meinem 6gang Automatik 07.2018 kann ich das nicht feststellen Gottseidank.

Nur FL mit der 8-Gang.

Allerdings wundert mich, falls er in A wirklich nicht mehr bestellt werden kann, wieso er noch konfiguriert werden kann und es eine neue Preisliste Stand November 2019 gibt.

@MyOne
Ich kann mich noch an deinen damaligen Post erinnern. Allerdings war beim Edge die Situation in A schon immer anders, warum auch immer. Es gab ja - zumindest beim FL - immer nur die 238-PS-Version, und das auch nur als ST-Line und Vignale. Warum auch immer. Vielleicht hängt es auch mit der österreichischen Spezialität, der Nova, zusammen und dass deshalb die Marketingabteilung von Ford hier die Marktsituation anders bewertet. Es wird vermutlich irgendeinen Grund haben.

Zitat von MyOne

Hallo
ich gaube nicht das es Hybridlösung für den Edge geben wird.
Da der Explorer nur unmerklich größer ist als der Edge und der Explorer nun das neue Flagschiff ist.

Hast du den Explorer schonmal in Natura gesehen? Bei uns fahren schon ein paar rum. Das ist ein ganz anderes Kaliber als der Edge. Da wäre zwischen Kuga und Explorer eine Lücke, in die würde der VW-Konzern mindestens 5 verschiedene Modelle reinstecken. Außerdem hat Ford erst ganz frisch den 150 PS-Fronttriebler ins Programm aufgenommen und den Handschalter sterben lassen. Ich bezweifle, dass sie diese Umstellung vorgenommen hätten, wenn sie den Edge nächstes Jahr einstellen würden.
Bei den genannten Zeitschriften handelt es sich auch nicht unbedingt um Fachpresse. Also einfach mal abwarten und schauen was wirklich passiert ...