Das Gleiche hatte ich beim MK5-Mondeo:
Motor mehrmals im Notlauf, keine Fehler hinterlegt, aber -> wenn gleich nach Auftreten des Fehlers der Fehlerspeicher ausgelesen wurde (Motor darf nach Aufleuchten des Schraubenschlüssels NICHT abgestellt werden), konnten die Fehler gelesen werden.
Der Ladedruck war außer Toleranz, das Ladedruckregelventil blieb sporadisch hängen.
Teil auf Garantie bestellt und alles wieder gut!
Eine Wertminderung ist beim Tausch von Karosseriebauteilen definitiv gegeben, da dein Fahrzeug ja jetzt den "Makel des Unfalls" aufweist.
Wie hoch diese ist, kann dir nur ein Sachverständiger im Rahmen eines Gutachtens ermitteln, auf das du ja bei einem Schaden überhalb der Bagatellschadengrenze ( ja nach Gericht 800 - 1000 Euro brutto) Anspruch hast.
Auch wenn´s die Werkstatt auf dem kleinen Dienstweg erledigen will...
Die erzielte Wertminderung geht laut Leasingvertrag erst Mal an den Leasinggeber (!!!), wird aber bei Leasingende mit der Schlussrate verrechnet.
Auf alle Fälle ist der Leasinggeber über den Unfall zu Informieren, da er das alleinige Entscheidungsrecht über die Reparatur hat:
Bundesgerichtshof: Urteil vom 29.01.2019 – VI ZR 481/17
Tenor: "9. Schadensabwicklung durch den Leasing-Nehmer […] [(2)] Im Schadenfall hat der Leasing-Nehmer den Leasing-Geber unverzüglich schriftlich zu informieren. Er hat die erforderlichen Reparaturarbeiten unverzüglich im eigenen Namen und auf eigene Rechnung durchführen zu lassen und dem Leasing-Geber eine Kopie der Reparaturkostenrechnung zu übersenden, […]. [(3)] Der Leasing-Nehmer hat mit der Durchführung der Reparatur grundsätzlich einen vom Leasingfahrzeug-Hersteller anerkannten Betrieb zubeauftragen. [(4)] Entschädigungsleistungen für Wertminderung sind in jedem Fall anden Leasing-Geber weiterzuleiten. [(5)] Der Leasing-Nehmer ist berechtigt und verpflichtet, fahrzeugbezogene Schadensersatzansprüche in eigenem Namen und auf eigene Kosten geltend zu machen."
Die vorsteuerabzugsberechtigte Klägerin holte in der Folge einen Kostenvoranschlag einer Fachwerkstatt ein, der Reparaturkosten von (netto) 978,21 € auswies. Sie forderte diesen Betrag von der Beklagten. Diese lehnte die Regulierung auf Grundlage einer fiktiven Abrechnung durch die Leasingnehmerin ab und verlangte die Vorlage einer Freigabeerklärung durch die Leasinggeberin als Eigentümerin des Fahrzeugs. Die Höhe der Reparaturkosten steht nicht im Streit.
Tiefstes Niederbayern!
Auf meiner Bestellbestätigung steht für den 238 PS ST-Line mit 21 Zoll ein Wert CO2 Emissionswert von 187?!?
Wer mal einen schlecht recherchierten Test lesen mag, der sollte sich die neue "Auto Motor und Sport" (Heft 7) kaufen.
In einem zweiseitigen Test ist hier von "...poltert er mit seinen großen Rädern harsch über jede noch so kleine Unebenheit" und ...Der bekannte Zweilieter Dieselmotor wurde auf 238 PS und 450 NM Drehmoment gepusht..."
Zum Getriebe: Ganz neu ist die Achtgng-Wandlerautomatik....die in D-Stellung mehr Feingefühl beim Gangwechsel zeigen könnte..."
"Testverbrauch von 9,5l/100km".
Fazit: "Der Edge bleibt teuer..."
Er wird hier mit dem Renault Kodiak RS verglichen, der natürlich viiiiiieeeeel besser ist...
Mein Fazit zum Test: 
Dann bin ich mal gespannt was mein Dicker drauf hat wenn der mal kommt...momentane Aussage vom Freundlichen ist KW42... 
