Motorräder Wesen gerne nach Motoman Verfahren eingefahren
Erste 25 Km 60% Motorleistung
Bis 100 Km 30 bis 80% immer mit wechselnder Last
Bis 1000 Km Leistung erhöhen
Dann volle Leistung
Nach 3500 Km alles ok
Siehe
http://koflair.blumenpfluecker…=News&file=article&sid=43
Soll auch für Autos gut sein.
Bis zu 10% mehr Leistung
Klingt nicht so schlecht.
Ich hab in den letzten 30 Jahren kein Auto mehr "eingefahren". Auch die Biester jenseits der 300/400 PS nicht.
Ich fahr die ersten (500) Kilometer keine Vollast und quäle den Motor nicht, vermeide aber gleich hier auch
gleichbleibenden Drehzahlen. Immer schön Warmfahren, aber dann auch mal zügig
beschleunigen und nicht schon bei 1500 U in den nächsten Gang schalten, Landstraße mit Lastwechseln bevorzugt.
Davon abgesehen dürfte die Definition von "Einfahren" bei vielen Verkehrsteilnehmern sehr interessant ausfallen. wenn man sich
ansieht, wie viele Herrschaften schon im Normalbetrieb auf den Straßen wie Schildkröten rumfallen, um 0,02 Liter Sprit zu sparen. VGrüße
Ist auch nicht mehr wie früher notwendig und wenn er doch platzt, dann eh erst dann, wenn ich Ihn nicht mehr habe... 
Keine lapidaren Antworten, sondern lest euch mal den Link genau durch!
Bis zu 10% mehr Leistung bei Lager Lebensdauer.
Hier wollen viele Chiptuning oder mehr Power ..... Aber so mal nur 10 PS .... mehr
Also 5% ohne dazu tun ... nur mit einfachen Einfahrtricks ......
Vergesst die angegebenen Ölwechsel ... nicht mehr nötig ..... aber der Rest.
Ich habe singemäß nur gelesen: Vergesst es mit einfahren!
Drauf aufm Pinsel, solange er warm ist
Ja und bei monoman geht es um mehr Lastwechsel und definitiv auf den ersten Kilometer etwas ruhiger, dann aber mehr Gas.
Nicht so wir Ford, VW ..... es angeben.
Offtopic on: Ich danke anderen, dass ich mich weiter anstrengen muss, auf dem Handy die richtigen Buchstaben in richtiger Reihenfolge zu treffen!
Offtopic off
Na gut: Das mit der Mehrleistung klingt für mich als Nichtswisser unrealistisch. 
Die Leute vom Fach, die ich kenne (Motorenentwicklung, Antriebsstrang, auch aus Öl/Chemie) sehen das mit dem Einfahren übrigens auch differenziert. Tenor ist: Immer erst warm fahren, die ersten zwei Tankfüllungen etwas piano ohne lange Vollast, aber mit Wechseln, alle Gänge benutzen, Öl mit guten Additiven verwenden, usw...danach ran an den Speck. Außerdem hat mir mal einer erzählt, dass Motoren eh je nach Typ eine Streuung von bis zu +/- 5-6% haben. Der arbeitet seit 30 Jahren beim deutschen Autobauer, wird also wahrscheinlich recht haben. Aber ich habe ehrlich keinen blassen Dunst. Was ich aber weiß, ist, dass ich noch nie ein Motorenproblem hatte - und ich achte nicht sonderlich auf die Dinger. Grundsätzlich bin ich zwar ein Trödler und Lahmarsch, fahre auch auf der Autobahn meist nur um 150 und selten schneller. Ich beschleunige aber immer gern zu 100% auf maximal erlaubte Geschwindigkeit und fahr zügig um Ecken. Kundendienste vergesse ich regelmäßig, bis mich einer aus der Werkstatt persönlich anruft.
In den 80ern hab ich auf einen Audi 80 1,9E 160.000 Kilometer ohne einen einzigen Ölwechel (!) oder Kundendienst gefahren, insgesamt nur 2 Liter nachgefüllt. Kein Blödsinn. Geht wirklich und die Kiste fährt bestimmt heut noch irgendwo auf dem afrikanischen Kontinent herum. 
VGrüße
Jeder Testwagen für die Autoberichte werden vorher beim Hersteller 3000 bis 5000 Km eingefahren.
Das muss einen Grund für geben.
Warum sollten die das machen, wenn es nichts bringt.
Das alleine die Fertigungstoleranz schuld ist .... ne glaube ich nicht.
Die Variante monoman ist ja nicht ohne Grund immer noch ein bekanntes Verfahren.
Ich würde es mit meinem neuen Motor testen.
Da kann ich schnell den Unterschied zu dem letzten Motor erkennen.
Das willst du wirklich testen? Wenn ich das richtig gelesen habe, geht es dabei um Motorräder. Also ein Sportgerät mit ganz anderen Anforderungen als ein Auto wie der Edge. Aber jeder ist seines Glückes Schmied, ich hoffe das das funktioniert. Meinen werde ich jedenfalls nach anderen Gesichtspunkten einfahren... wie seit Jahren alle meine Wagen. Warmfahren, am Anfang Volllast und hohe Drehzahlen vermeiden, das Übliche halt
