Winter mit dem Edge

Das kommt mit Sicherheit vom Biodiesel,
der ja mittlerweile vom Gesetzgeber dazugemischt werden muß...

Hatte auch ein Gefühl von "Leistungsverlust", allerdings ohne Warnmeldung im Display.

Wer grün wählt, muß mit den Konsquenzen leben!

Gestern im Eisregen bzw. der überfrorenen Straßen absolut gutes Fahrgefühl.
Rutschen über alle 4 Räder, Bremsweg x 50... stand dann beim über-übernächsten Nachbarn vor der Einfahrt...

Im Display der "Allrad-Betriebsanzeige" schön die Kraftverteilung auf die Räder zu erkennen.

mfg

https://www.adac.de/infotestra…orwelt/winter_diesel.aspx

Ich glaube das wir an den Tankstellen nur sicher sein können dass es Diesel ist. Mehr scheinbar nicht.
Nach der nun etwas teureren Tankfüllung hatte ich sogar den Eindruck,der Edge nagelt beim Kaltstart weniger.
Nur Einbildung?

Tanke deswegen nur Premium Diesel ( V Power ) und bin sehr zufrieden!!!

Zitat von incity

https://www.adac.de/infotestra…orwelt/winter_diesel.aspx

Ich glaube das wir an den Tankstellen nur sicher sein können dass es Diesel ist. Mehr scheinbar nicht.
Nach der nun etwas teureren Tankfüllung hatte ich sogar den Eindruck,der Edge nagelt beim Kaltstart weniger.
Nur Einbildung?

Da kann gut sein, dass das Nageln weniger wird. Auch wenn es fraglich ist, dass man von einer Mehrleistung oder weniger Verbrauch etwas merkt beim Premium Diesel, so ist doch die Cetan Zahl objektiv deutlich höher als bei Standard-Diesel. Normal sind beim Standard-Diesel Cetan Werte zwischen 51 und 55 und Aral Ultimate Diesel hat 61. Also sollte dieser Diesel sich etwas leichter selbst entzünden und aufgrund des Additiv Paketes auch bei tieferen Temperaturen besser flüssig bleiben.

Bei meinem jetzigen VW Schummel Diesel mit 4-Zylindern höre ich allerdings keinen Unterschied beim Nageln mit Aral Ultimate. Bei meinem Audi 3.0TDI davor war es auch kein großer Unterschied.

Allerdings hatte ich vor einigen Jahren einen BMW 330d Touring (E46). Reihensechszylinder Turbodiesel und damals hatte ein 330er BMW auch noch wirklich 3 Liter Hubraum. Der Motor hatte für einen Diesel einen echt tollen heiseren 6-Zylinder Sound und war bauartbedingt schon sehr laufruhig. Bei dem Motor, der wohl im E46 auch nicht so gut gedämmt war wie heute die 4-Zylinder Nagler, war es im Winter ein Unterschied wie Tag und Nacht vom Nageln wenn ich Ultimate Diesel getankt hatte.

Hallo Patrick,

sehr schön dargestellt, gute Ausführung bzgl. des Effektes der höheren Cetan-Zahl.

Zudem kann man Tests so oder so interpretieren :

Der ADAC hat 1,6 bis 4,5 Prozent mehr Motorleistung gemessen, was im Fahrbetrieb nicht stark auffällt.
- im Bestfall für den Edge ca. 10 PS mehr.

Der Kraftstoffverbrauch verringerte sich um 1,0 bis 5,6 Prozent.
- im Bestfall für den Edge : 5,6 % weniger Diesel auf 100 km, das sollte sich jeder Vielfahrer selbst ausrechnen.

Die Schadstoffemissionen zeigten sich sehr uneinheitlich und lassen deshalb keine Aussagen über eine Tendenz zu.
- also das Weltklima kann man somit nicht retten, falls das jemanden interessiert der einen 2 Tonnen SUV steuert.

Was mich bei den Recherchen mehr überrascht hat, ist das Premium-Diesel die Schlammbildung
durch Mikroorganismen im Diesel ( " Infektion " durch Bio-Anteil ) einschränkt bis verhindert.
Da ich den Edge als Spaßauto nutze und er somit mal länger in der Garage stehen könnte,
überzeugt mich dieser Schutzeffekt, welcher für Dauertanker aber natürlich irrelevant ist.

MfG

Heinz

Wir hatten jetzt ein paar Tage kaltes Wetter, daher mein Senf zu niedrigeren Temperaturen mit dem Edge:

Türen, Fenster und Griffe festgefroren. Ok, das mag jetzt nicht wirklich am Edge liegen, aber es fiel schon auf, wie festgefroren das war. Ich muss aber dazusagen, dass es die Tage zuvor auch sehr feucht war.

Das Panoramaschiebedach, das macht einem Angst und Bange, wenn man losfährt. Was für ein Knacken, arg laut. Man könnte wirklich fast befürchten, dass es einem rausspringt, solch ein Lärm ist es. In meinem vorherigen Grand C-Max mit festem Panoramadach habe ich das nie gehabt. Leises knarzen maximal, kaum wahrnehmbar.

Sitzheizung funktioniert, aber braucht ewig, bis es warm wird - ich habe das gelochte Leder, vielleicht ist es etwas dicker und braucht daher länger bis man es merkt? Ich bin gut 10 Minuten unterwegs, bis es sich bemerkbar macht.

Nageln war sehr stark zu hören, aber he, es ist ein Diesel, kenne ich nicht anders von meinen Dieselfahrzeugen zuvor. Drinnen bleibt es aber leise, wie es sein soll. Ob anderer Kraftstoff hilft? Naja, selbst wenn, es ist ein bleibt ein Diesel.

Frontscheibenheizung einwandfrei. Anschmeißen, nach spätestens einer Minute rutscht das Eis so runter. Funktioniert wie ich von meinen Fords zuvor kenne.

Heckscheibenheizung ist etwas langsamer, aber im Rahmen.

Lenkradheizung heizt wie verrückt, kalte Hände gibt es definitiv nicht im Edge am Volant.

Kunststoffverkleidung hinten knarzt, sehr laut. Kann es aber nicht eingrenzen. Hab es heute in der Werkstatt angesprochen, das sollte bei einem Auto dieser Preisklasse sein nicht so stark sein, möchte ich meinen.

Anspringen tut er nach einer Gedenksekunde, wie zu erwarten, läuft aber die ersten 10 Sekunden etwas recht unrund, dann aber wie es sein sollte.

Gruß,
Passa